机票退改新规航司应有诚意,qq体育新闻

宣汉新闻 2019-03-30 字体:
qq体育新闻:机票退改新规航司应有诚意  2018年7月∟,民航局发布了《关于改进民航票务服务工作的通知》♀,要求航空公司制定机票退改签收费“阶梯费率”等⌒♂,不能简单规定特价机票一律不得退改签₯⊙。媒体统计的32家航空公司中↑,共有包含国内四大航空公司在内的23家航空公司△,完成了制定“阶梯费率”退改签规则的要求♂↑,完成率达72%▽。  2018年∵∟,江苏消保委曾就机票退改签费情况展开消费调查∴,调查中的问题一经发布⊙☆,便引发社会各界热议∵,从而促使民航局改进民航票务服务工作∵₯。通知发布至今已有8个月﹡⊙,从航空公司实际完成率以及个别航空公司调整后的规则来看↑,消费者恐怕很难充分感受到航空公司的诚意∟。  目前尚不知晓媒体报道中的9家暂未制定“阶梯费率”退改签规则的航空公司是何种原因□↑。但明显可以看出◇,这些公司对消费者的重视度不够﹡。退改签规则的修改♂,涉及诸多环节□,比如需要修改后台数据标准等∴,但8个月的时间不至于不够☆。每日拥有数百条航线、需要承载数十万旅客的国内四大航空公司都已完成了规则调整┊,这9家承担着区域支线客流的航司♀┊,恐怕没理由推脱↑□。  企业自觉性事关市场经济环境⊙↑,也事关企业发展∴☆。举个很简单的例子⌒,从A地到B地有两家航空公司执飞的航班☆,一家航空公司执行了“阶梯费率”退改签规则◇∵,另一家没有▽⌒。同等条件下π,可以想见消费者更乐于选择有“阶梯费率”退改签规则的航司〇,因为这样的机票更加灵活⊙,消费者可以更好地调整自己的出行计划〇,从而避免额外的损失♀。这也是所谓的消费者“用脚投票”□☆。  因此∟↑,民航局的通知其实更是一份倒逼企业更好服务市场的督促↑,以规范民航票务市场♂,更好地为消费者服务◇₯。当然▽,对于企业而言∟,要在市场经济中获取更大利益〇,本质上还是需要企业自身提高服务意识⊿,做好对旅客的服务⊙。  从目前已修改的退改签规则中☆⌒,有民航自媒体分析认为⊿♀,由于各家航司制定的政策不同﹡,虽然执行了“阶梯费率”退改签规则₯,但实际上对旅客而言还是会产生不合理的损失π。以国内某四大航司之一的全价经济舱(Y舱)退票费收取标准为例〇。新规前△,退票标准只有两档▽♀,即起飞前2小时(含)前和起飞前2小时(不含)内∵□,分别收取5%和15%的退票费∵↑。新规后〇,虽然费率分为四档₯,但对于起飞前48小时内的两种情况▽◇,即起飞前4小时(含)前和起飞前4小时(不含)内分别收取10%和20%的退票费〇π。这样的标准比新规前对消费者更加不利□⊿,甚至带有一丝“惩罚”性质⌒。  所以﹡,对于所有航空公司而言〇,执行“阶梯费率”退改签规则只是第一步⊿□,若要获得旅客长久的信赖和认可△,则不应该在费率标准设计上设置难题∴。民航局的通知本意是为了降低消费者不必要的退票费支出┊〇,其出发点值得点赞∴,但航空公司现在更为复杂的退改签规则▽◇,显然并未达到这一要求⌒∟。企业要发展﹡∵,还是要靠其主动适应市场服务消费者♂,而不是给消费者设置障碍或无诚意地修改措施△,这点恐怕还需重申□﹡。  (作者:陈城)【qq体育新闻】