实地探访番外篇:传统造车的新品牌,能和新势力们正面刚吗?,cctv证券资讯频道直播

宣汉新闻 2019-05-18 字体:
cctv证券资讯频道直播:“拿传统造车PK互联网精神的新势力↑,会是什么结果⊙?” 自从新势力们在新能源造车领域发展壮大之后∟↑,传统车企的大佬们也都纷纷开启了自己的进阶之路△。不过▽▽,尽管在产品层面更加成熟⌒□,但在创新的路子上普遍还是欠些火候⊿↑,在今天的互联网时代♀₯,掌握这个套路尤为重要⊙₯。 这次的番外篇﹡┊,我们在传统造车企业中选出了一名特殊的参与者——长城的欧拉来与新势力们一决高下π▽,看看这位出身传统车企的新品牌能否独当一面∴。 在过去的4月份〇∵,欧拉卖出了4614台新车〇┊,其中定位微型车的欧拉R1贡献了3505台销量□◇,进入了销量月榜的前十的位置┊△。如果从车型定位来讲▽,这样的成绩实属不易↑。不过∴□,这次“E车汇”的这次探店体验却与预想有些出入♂。 地理位置:★★★ 其实π,对于传统车企来说┊↑,选址并不是一个关乎命脉的事情☆,尤其是像长城这样的车企⊿,旗下的哈弗可谓无人不晓∟。在燃油车的销量上▽,包括高端品牌WEY﹡☆,长城汽车(601633)的成绩都是毋庸置疑的∵♂。 不过□⊙,“E车汇”走访的这两家店﹡♀,单凭位置来说都属于偏远的类型△,其中一家位于豆各庄的汽车广场♂,位于南五环五方桥边上∟↑,但周边的公共交通可选的确实不多₯⊿。另一家则在来广营的汽配城附近⊙♂,地理位置相对偏僻◇♂。 在如今的时代∵,如果不是产品有着异乎寻常的魅力┊♂,偏僻的店址可能会损失不少客源⊙。欧拉的品牌战略又并没有重点宣传它和长城的关系⌒,因此选址上如果能高调一些才是最好的广告⊙。 客流量:★★ 同样∵,这次由于是工作日探店⊿,人流量少的情况已经是在预料之中⊙,但与传统4S店的情况大体相似▽,客流量的高峰期只会出现在周六日↑↑,而不像新势力品牌在平时的工作日也会有不少人咨询₯。 先说位于五方桥边上的“哈弗”店↑∟,由于这一小片的广场被WEY和哈弗承包了♂◇,因此欧拉就直接“挂靠”在哈弗店内销售♀☆。从展位上来看△,入口直接就能看到其刚上市的F7x和欧拉R1摆在一起┊□,这一点也足以证明长城对它们的重视程度π。 不过▽,就算摆在C位∟,R1的边上还放了不少装饰点缀▽♂,店内的人流量实在是少得可怜π↑。整个600平方米的展区摆着各种展车⊿◇,前来看车的人只有个位数而已↑。当然♀₯,正如上文所说₯☆,来店高峰只出现在六日↑。 另一个中海电动的欧拉专卖由于独立建店□,门口的标识也不明显◇↑,因此客流更加稀少□。全店大概有100平米左右△∵,只有一个销售值班∴〇。在“E车汇”观察的半小时内∵₯,只有一对老夫妻来咨询R1的优惠∴,谈话也只是持续了大概10分钟左右∴⊙。 服务人员:★★★ 对于店内销售人员的服务₯﹡,其实与传统的卖车模式并没有什么区别┊☆,依旧是介绍车辆功能之后∵〇,给出一个现有的优惠⊿。如果再详谈△♂,也能够再申请出一些其他的小幅度优惠□﹡。 不过◇⊿,两家店的销售服务人员在水平上依旧有些差距⌒,挂靠哈弗店的欧拉销售团队在知识水平∵△,积极程度以及解说的水平上都做的不错↑。在讲解过程中会说出一些实打实的产品表现↑⊙,比如R1开起来噪音有一些大等等☆。这一点无疑会给欧拉加分♂,比那些“无脑夸”模式要好很多﹡π。 相反☆∵,中海店内的销售惜字如金♂﹡,谈及优惠的时候好像并不情愿迅速促成交易▽,也有可能是工作日人流太少提不起干劲♂。此外▽π,这期间的一对老夫妻来店之后由于一直在纠结和竞品的对比⊿∴,销售也有些失去耐心↑﹡。 店面设置:★★★ 相比之前“E车汇”对比过的新势力造车▽⊿,给出3星的评价也是比较公正的♂。欧拉作为定位年轻、精品化的微型车∴〇,使用了十分有创意的设计风格◇♂,续航也达到了350公里的水平∴,再去和那些传统意义上的微型车相比自然不合适⊙↑。 不过⌒∵,如果以新势力的要求来看♂,它的店面布局可谓是十分“传统”₯。位于五方桥的4S店自不用说◇↑,只是把展车放在那里卖而已π◇,独立开店的中海欧拉才是重点﹡∴。 尽管店内人流量少∴,面积也不大♂,但还是设立了简约风格的客户休息区⊿,每个简易沙发都可以充电π↑,且在里屋配上了两台电视播放新能源车以及欧拉R1的宣传视频﹡。不过⊿,书架上摆的外文原著就显得有些“华而不实”了↑,只是对于欧拉品牌的文化氛围有所提升♀。 综合来看⌒,归属长城旗下的欧拉确实在力图创新◇∵,这一点从它官网的宣传标语都能看出∟,并没有使用其一贯的“领导者”口吻▽♀。不过∴⊿,有创新的产品设计还是不够维持销量♀┊,对于用户来说♂,购车只是他选择这款产品的目的之一⊿⌒,如何实现通勤工具之外的品牌价值◇∵,才是重中之重∵。 回顾之前“E车汇”所有的探店∟,我们不难发现∴∵,国内的造车新势力们除了几只领头羊之外⌒,剩下的几家还在各个方面都存在不足的情况◇。比如奇点汽车的产品和服务都未成形⌒,客流量非常稀少;小鹏现阶段的店面设计过于简洁▽,选址不够惊艳等等₯。 当然♀₯,好的方面也包括威马的选址和店面布置符合新势力造车的高曝光度∟,店面种类覆盖多种环节的用户需求;蔚来则贯彻一贯的高逼格作风〇,从娱乐、办公、赏车一体化的设定来看⌒△,不管买不买车☆,蔚来都把社群这个概念玩的很透彻π☆。 对于目前的新能源车∵☆,除了自动驾驶以外☆◇,创新的销售模式↑₯,和品牌价值的重新定义才是这些新晋车企存活下去的关键﹡⊙。随着时间的推移∴◇,车已经不再是简单的交通工具♂◇,与其相关的配套服务也是消费者购车的一大因素┊☆,在已经饱和的红海市场中拼性价比的方式☆,早已不是出道的最佳方式↑。本文首发于微信公众号:E车汇﹡∵。文章内容属作者个人观点₯♂,不代表和讯网立场π〇。投资者据此操作〇,风险请自担♀。【cctv证券资讯频道直播】